Dobro održavane gume su ključne za sigurnost vožnje. Gazeći sloj je glavni fokus održavanja guma. Obično gazeći sloj guma treba provjeravati tokom održavanja odgovarajuća dubina i abnormalne obrasce habanja. Najčešći defekti guma su probušene gume što rezultira curenjem zraka i nedovoljnim pritiskom zraka. U mnogim slučajevima, ekseri i vijci su krivci za probušene gazeće slojeve guma.Fili interni pregled,jedanmjenjač gumajeobično se koristito spustiti seguma s felgePonekad se guma može popraviti kadaUtvrđeno je da je guma probušena u punoj debljini.Da li se guma može popraviti zavisi od vrste oštećenja. U većini slučajeva,thenajveći probušititoje u stanjubiti siguran popravljen je1/4inč u sredinipodručje, oko 1-1,5''izmjerenos ramena gume.
Za pregled guma potreban je raširivač guma. Pored probijanja pune debljine gume, treba otkriti i rub gume i oblogu. Defekt treba označiti oznakom...bojica za označavanjeAko se označeni nedostatak može popraviti, površinu unutrašnje obloge treba očistiti sredstvom za čišćenje prije poliranja (otapalo posebno formulirano za otapanje maziva za odvajanje od kalupa i drugih nečistoća, stvarajući čistu površinu prije poliranja unutrašnje obloge). Zatim...grebatirse koristi za struganje površine obloge preko zone probijanja. Ovaj proces pomaže u pripremi unutrašnje površine obloge prije popravke. Nakon toga, izbušite rupu od ozljede pomoću odbojnika niske brzine s rezačem kako biste prerezali pokidane remene gume.
Preporučuje se da se praznine u rupama popune sačepovi za gumeza popravke jednog ili dva dijela. Pripremite unutrašnju površinu brusnim točkom, očistite površinu žičanom četkom i usisavačem, a zatim se na unutrašnju površinu može nanijeti vulkanizirajući cement kako bi se žice gume fiksirale na mjesto. Nakon pažljivog postavljanja zakrpa, i obojiti ga zaptivačem za unutrašnju oblogu, višak gumene niti izvan površine gume treba odrezati. Na kraju se guma montira i ponovo balansira pomoću alata za mijenjanje guma i balanser kotača.
Vrijeme objave: 12. jula 2022.
