Dobro održavane gume su neophodne za sigurnost vožnje.Gazeći sloj je glavni fokus u održavanju guma.Obično, gazeće površine guma treba pregledati tokom održavanja adekvatnu dubinu i abnormalne obrasce habanja.Najčešći defekti guma su probušene gume koje rezultiraju curenjem zraka i nedovoljnim tlakom zraka.U mnogim slučajevima, ekseri i šrafovi su krivci za probušene gazeće površine guma.Fili internu inspekciju,amjenjač gumajeobično se koristito demountguma sa naplatka.Ponekad se guma može popraviti kadautvrđeno je da je guma probušena u punoj debljini.Da li se guma može popraviti ili ne zavisi od vrste loma. U većini slučajeva,thenajveći punkcijatoje u stanju dabiti bezbedno popravljen je1/4inča na sredinipodručju, oko 1-1,5''izmjerenood ramena gume.
Za obavljanje pregleda guma potreban je posipač guma.Osim punkcija pune debljine, treba detektirati i rub gume i obloge.Defekt treba označiti sa abojica za označavanje.Ako je označeni kvar popravljiv, unutrašnju površinu obloge treba očistiti pomoću sredstva za prethodno poliranje (otapalo posebno formulirano za rastvaranje maziva za otpuštanje kalupa i drugih zagađivača koji stvaraju čistu površinu prije poliranja unutrašnje obloge).Zatim astrugatirkoristi se za struganje površine obloge preko zone uboda.Ovaj proces pomaže u pripremi unutrašnje površine obloge prije popravke.Nakon toga, izbušite rupu za ozljede s malobrzinskim odbojnikom na vrhu rezačem kako biste izrezali slomljene pojaseve guma.
Preporučljivo je da se praznine rupe popunečepovi za gumeza jednodelne ili dvodelne popravke.Pripremite unutrašnju površinu pomoću točaka za poliranje, očistite površinu žičanom četkom i a i usisajte, a zatim se na unutrašnju površinu može staviti vulkanizirajući cement kako bi se učvrstile žice gume na mjestu.Nakon pažljivog postavljanja patch, i farbajte ga zaptivačem za unutrašnju oblogu, višak strune gume izvan površine gume treba podrezati.Na kraju se guma montira i balansira pomoću mjenjača i a balansiranje točkova.
Vrijeme objave: Jul-12-2022