definicija:
TPMS（Sistem za nadzor pritiska u gumama） je vrsta tehnologije bežičnog prijenosa, koja koristi mikro-bežični senzor visoke osjetljivosti fiksiran u automobilskoj gumi za prikupljanje tlaka u gumama automobila, temperature i drugih podataka u stanju vožnje ili statičkog stanja, te prenosi podatke glavnom motoru u kabini za prikaz podataka u stvarnom vremenu kao što su pritisak i temperatura u automobilskim gumama u digitalnom obliku, a kada guma izgleda neuobičajeno (kako bi se spriječilo izbijanje guma) u obliku bipa ili glasa da upozori vozača da izvrši rano upozorenje na aktivnu sigurnost automobila sistem.Kako bi se osiguralo da se pritisak i temperatura u gumama održavaju u okviru standardnog raspona, igrajte kako biste smanjili probušenu gumu, oštetili vjerojatnost smanjenja potrošnje goriva i oštetili dijelove vozila.
Vrsta:
WSB
Wheel-Speed Based TPMS (WSB) je vrsta sistema koji koristi senzor brzine točka ABS sistema da uporedi razliku u brzini točkova između guma kako bi pratio pritisak u gumama.ABS koristi senzor brzine točkova da odredi da li su točkovi blokirani i da odluči da li da pokrene sistem protiv blokiranja točkova.Kada se pritisak u gumama smanji, težina vozila smanjuje prečnik gume, što uzrokuje promjenu brzine koja se može koristiti za aktiviranje alarmnog sistema koji upozorava vozača.Pripada postpasivnom tipu.
PSB
TPMS (PSB) zasnovan na senzoru pritiska, sistem koji koristi senzore pritiska ugrađene u svaku gumu za direktno merenje pritiska vazduha u gumama, bežični predajnik se koristi za prenos informacija o pritisku iz unutrašnjeg dela pneumatika do sistema na centralnom prijemniku. modula, a zatim se prikazuju podaci o pritisku u gumama.Kada je pritisak u gumama prenizak ili curi vazduh, sistem će automatski alarmirati.Spada u tip aktivne odbrane unapred.
Razlika:
Oba sistema imaju svoje prednosti i nedostatke.Direktni sistem može pružiti napredniju funkcionalnost mjerenjem stvarnog prolaznog tlaka unutar svake gume u bilo kojem trenutku, što olakšava identifikaciju neispravnih guma.Indirektni sistem je relativno jeftin, a automobilima koji su već opremljeni ABS-om na sva četiri točka (jedan senzor brzine točka po gumi) potrebno je samo nadograditi softver.Međutim, indirektni sistem nije toliko precizan kao direktni sistem, uopšte ne može da identifikuje neispravne gume, a kalibracija sistema je izuzetno složena, u nekim slučajevima sistem neće raditi kako treba, na primer, ista osovina kada se dva gume su niskog pritiska.
Tu je i kompozitni TPMS, koji kombinuje prednosti oba sistema, sa direktnim senzorima u dve dijagonalne gume i indirektnim sistemom na četiri točka.U poređenju sa direktnim sistemom, kombinovani sistem može smanjiti troškove i prevazići nedostatak da indirektni sistem ne može detektovati nizak pritisak vazduha u više guma u isto vreme.Međutim, još uvijek ne pruža podatke u stvarnom vremenu o stvarnom pritisku u sva četiri pneumatika kao direktan sistem.
Vrijeme objave: mar-03-2023