Definicija：
TPMS(Sistem za praćenje pritiska u gumama） je vrsta bežične tehnologije prijenosa koja koristi visokoosjetljivi mikro-bežični senzor fiksiran u automobilskoj gumi za prikupljanje podataka o tlaku u automobilskim gumama, temperaturi i drugim podacima tokom vožnje ili u stanju mirovanja, te prenosi podatke do glavnog motora u kabini radi prikazivanja podataka u stvarnom vremenu, kao što su tlak i temperatura u automobilskim gumama, u digitalnom obliku. Kada guma izgleda abnormalno (kako bi se spriječilo pucanje gume), vozač se oglašava zvučnim signalom ili glasovnim upozorenjem da aktivira rani sistem aktivne sigurnosti automobila. Kako bi se osiguralo da se tlak i temperatura u gumama održavaju u standardnom rasponu, treba smanjiti vjerovatnoću oštećenja probušenih guma, smanjiti potrošnju goriva i oštećenje dijelova vozila.
Tip：
WSB
TočakTPMS baziran na brzini (WSB) je vrsta sistema koji koristi senzor brzine kotača ABS sistema za poređenje razlike u brzini kotača između guma kako bi pratio pritisak u gumama. ABS koristi senzor brzine kotača kako bi utvrdio da li su kotači blokirani i odlučio da li će pokrenuti ABS sistem. Kada se pritisak u gumama smanji, težina vozila smanjuje prečnik gume, što uzrokuje promjenu brzine koja se može koristiti za pokretanje alarmnog sistema koji upozorava vozača. Pripada postpasivnom tipu.
PSB
TPMS zasnovan na senzorima pritiska (PSB), sistem koji koristi senzore pritiska ugrađene u svaku gumu za direktno mjerenje pritiska vazduha u gumi. Bežični odašiljač se koristi za prenos informacija o pritisku iz unutrašnjeg dijela gume do sistema na centralnom prijemnom modulu, a zatim se prikazuju podaci o pritisku u gumama. Kada je pritisak u gumama prenizak ili postoji curenje vazduha, sistem će automatski oglasiti alarm. Spada u vrstu aktivne odbrane unaprijed.
Razlika：
Oba sistema imaju svoje prednosti i nedostatke. Direktni sistem može pružiti napredniju funkcionalnost mjerenjem stvarnog prolaznog pritiska unutar svake gume u bilo kojem trenutku, što olakšava identifikaciju neispravnih guma. Indirektni sistem je relativno jeftin, a automobili koji su već opremljeni ABS-om na sva četiri točka (jedan senzor brzine točka po gumi) trebaju samo nadograditi softver. Međutim, indirektni sistem nije toliko precizan kao direktni sistem, uopće ne može identificirati neispravne gume, a kalibracija sistema je izuzetno složena, u nekim slučajevima sistem neće ispravno raditi, na primjer, ista osovina kada su obje gume niskog pritiska.
Tu je i kompozitni TPMS, koji kombinuje prednosti oba sistema, sa direktnim senzorima u dva dijagonalna pneumatika i indirektnim sistemom na sva četiri točka. U poređenju sa direktnim sistemom, kombinovani sistem može smanjiti troškove i prevazići nedostatak da indirektni sistem ne može detektovati nizak pritisak vazduha u više pneumatika istovremeno. Međutim, on i dalje ne pruža podatke u realnom vremenu o stvarnom pritisku u sva četiri pneumatika kao što to čini direktni sistem.
Vrijeme objave: 03.03.2023.
