Greška pri naknadnoj ugradnji:
1. Kupujte jeftine falsifikate
Modifikacijakotačje relativno važan korak u modifikaciji automobila. Bilo da se radi o izmjeni izgleda ili poboljšanju performansi rukovanja,kotačodigrao važnu ulogu u tome. Visokokvalitetankotač, nakon strogog proizvodnog obrta i stroge inspekcije, osigurava da njegov indeks parametara individualnosti bude kvalificiran. Naravno, set originalnih felga nije jeftin, domaća proizvodnja i domaća prodaja (ima izvoznih proizvoda) malobrojnih preduzeća, pa su i cene uvoznih felni skuplje. Stoga, kako bi uštedjeli na troškovima, mnogi modificirani igrači odabrali su takozvane “domaće” i “tajvanske” lažne kotače. Ovo je potpuno nepoželjno. Ako se lažni kotači proizvode u “malim radionicama”, iako se izgled i originalni kotači ne razlikuju mnogo, ali su po težini, snazi i drugim aspektima daleko od sigurnosnih pokazatelja, nije neuobičajeno da igrači imaju neobjašnjive pukotine i deformacije na svojim “knock-off” kotačima, a lažnjaci nisu dovoljno jaki da izdrže na velikoj brzini, ako ne mogu da izdrže toliko velike brzine. rafal velikom brzinom, direktno će uticati na sigurnost vozača i putnika! Stoga, poseban podsjetnik, ako ekonomski uslovi privremeno ne dozvoljavaju slučaj, pažljivo birajte modificiranu glavčinu, iako originalni „Steel ring“, „Cast hub“ možda nisu dovoljno lijepi i lagani, ali barem postoje sigurnosne garancije. Opšta svojstva glavčine su kovana glavčina & GT; Cast Hub & GT; Steel Hub.
2. Točkovi nisu bili pravilno odabrani
Efekat čvorišta na poboljšanje izgleda je očigledan, ali svaki detalj se mora uzeti u obzir pri odabiru čvorišta. Različiti parametri glavčine će utjecati na korištenje glavčine i vozila, netačne PCD vrijednosti mogu spriječiti pravilnu instalaciju. Et vrijednosti ne mogu utjecati samo na instalaciju i korištenje, već mogu utjecati i na buduće nadogradnje. Na primjer, jednoklipni kočioni sistem na originalnom vozilu budući vlasnici namjeravaju da ga nadograde na klipni kočioni sistem, ET vrijednost i veličina kotača je premala utjecat će na normalnu ugradnju, tako da u nadogradnji kočionog sistema, a druga potrošnja za zamjenu ili nadogradnju točka.
3. Čvorište nije pravilno instalirano
Kada mnogi beskrupulozni biznismeni daju modifikovane točkove, neće čak ni reći vlasniku veličinu prečnika centralne rupe. Ako je ova veličina manja od originalne veličine, prirodno je nemoguće instalirati, međutim, ako je veća od originalne tvorničke veličine i nisu poduzete nikakve uporedne mjere, to će uzrokovati drugačiju situaciju kada vozilo radi, uzrokujući nenormalan zvuk i vibracije vozila, ozbiljna situacija će direktno utjecati na sigurnost vozila. Ako vam se stvarno sviđa točak koji vam se sviđa, ali ne postoji odgovarajuća veličina središnje rupe, ako je veličina premala, možete razvrtati, a veličina je prevelika, neki proizvođači mogu odabrati da isprave prsten za središnju rupu.
4. Misli veće je bolje
Neki ljudi misle da se modificiranje velikih kotača zove nadogradnja, dok drugi misle da veliki kotači imaju bolji osjećaj vizualnog utjecaja, ali bez obzira da li je to vizualno ili performanse ili biraju da prilagode vlastitu veličinu kotača vozila za umjerenu. Što se tiče izgleda, prevelika veličina točka, ali ljudi smatraju da gornje teške noge utiču na cjelokupni osjećaj. Što se tiče performansi, postoji potreba za balansom, velikim kotačima, u kombinaciji s nadogradnjom guma, za odabir većih, širih guma, široke gume istovremeno pružaju stabilnije prianjanje, snažno trenje će učiniti da vaš automobil startuje vrlo sporo, a potrošnja goriva je značajno povećana, a veličina kotača je prevelika, drugi parametri za automobil također ne utiču na podešavanje veličine kotača, ograničenje, ako je potraga za veličinom, tada će performanse i kontrola morati platiti mnogo žrtve. Ne samo to, iz perspektive isplativosti, isti tip kotača sa istim materijalom, što je veća veličina cijene, a odgovarajuća veličina gume također treba povećati, cijena će rasti.
Točkovi
Način održavanja
Točak od aluminijumske legure svojim prekrasnim i izdašnim, sigurnim i udobnim karakteristikama osvaja naklonost sve više vlasnika privatnih automobila. Skoro svi novi modeli koriste felge od aluminijumske legure, a mnogi vlasnici će se u automobilu koristiti i sa originalnim čeličnim felgama u aluminijumskim felgama. Ovdje, da uvedemo održavanje kotača od aluminijske legure: 1, kada je temperatura kotača visoka, treba pustiti svoje prirodno hlađenje nakon čišćenja, ne smije koristiti hladnu vodu za čišćenje. Inače će oštetiti kotače od aluminijske legure, pa čak i deformirati kočioni disk i utjecati na učinak kočenja. Osim toga, čišćenje felna od aluminijumske legure deterdžentom na visokoj temperaturi će izazvati hemijsku reakciju na površini točka, izgubiti sjaj i uticati na izgled. 2. Ako se na glavčini kotača nalazi katran koji se teško uklanja, pokušajte ga ukloniti četkom ako obični deterdženti ne pomažu, vlasnici privatnih automobila neka uvedu neku vrstu čistog katranskog recepta: to jest, izborom ljekovitog “Aktivnog ulja” utrljavanja, možete dobiti neočekivane rezultate, možda će poželjeti pokušati. 3, ako je mjesto gdje je vozilo mokro, kotač treba često čistiti kako bi se izbjegla korozija soli na aluminijskoj površini. Kada je potrebno, očistite i polirajte točak kako bi zasjao Eihō.
Vrijeme objave: maj-10-2023
