Definicija:
Balanser gumakoristi se za mjerenje neravnoteže rotora,balanser gumaPripada mašini za balansiranje sa tvrdim nosačima, krutost okretaja je veoma velika, neravnoteža rotora se koriguje rezultatima mjerenja mašine za dinamičko balansiranje, kako bi se smanjile vibracije, poboljšale performanse i poboljšao kvalitet proizvoda, vibracije rotora ili vibracije koje djeluju na ležaj mogu se smanjiti u dozvoljeni raspon.
Karakteristike:
Neuravnotežen rotor stvara pritisak na svoju noseću strukturu i na sam rotor tokom rotacije, što rezultira vibracijama. Stoga je dinamička ravnoteža rotora veoma neophodna.balanser gumaje poređenje dinamičke ravnoteže rotora u stanju rotacije. Uloga dinamičke ravnoteže je: 1. poboljšati kvalitet rotora i njegovih komponenti, smanjiti buku; 2. smanjiti vibracije. 3. povećati vijek trajanja nosećih dijelova (ležajeva). Smanjiti nelagodu za korisnika. Smanjiti potrošnju energije.
Način prenosa:
Način pogona rotora koji pokrećebalanser gumaUključuje pogon prstenastim remenom, pogon spojnicom i samostalni pogon. Petljasta kočnica je upotreba gumenog ili svilenog petljastog remena, pomoću remenice motora koja vuče rotor, tako da površina rotora petlje kočnice mora imati glatku cilindričnu površinu, prednost petlje kočnice je što ne utiče na neravnotežu rotora i preciznost ravnoteže je visoka. Pogon spojnice je upotreba univerzalnih zglobova koji će biti glavno vratilo.balanser gumai rotor spojen. Karakteristike pogona spojnice su pogodne za rotore nepravilnog izgleda, mogu prenijeti veći obrtni moment, pogodne su za rotore s ventilatorima i druge rotore s većim otporom vjetra. Nedostatak vuče spojnice je što neravnoteža same spojnice može utjecati na rotor (pa se spojnica mora balansirati prije upotrebe) i unijeti smetnje koje mogu utjecati na tačnost ravnoteže. Osim toga, veliki broj spojnih diskova napravljen je za smještaj različitih tipova rotora. Samopogon je korištenje vlastite snage rotacije rotora. Samopogon je metoda vuče koja ima najmanji utjecaj na preciznost ravnoteže, a preciznost ravnoteže može doseći najveću.
Kako funkcioniše:
Balanser je mašina koja mjeri veličinu i položaj neravnoteže rotirajućeg objekta (rotora). Kada se rotor okreće oko svoje ose, nastaje centrifugalna sila zbog neravnomjerne raspodjele mase u odnosu na osu. Ova vrsta neravnoteže centrifugalne sile može uzrokovati vibracije, buku i ubrzanje trošenja ležaja rotora, što će ozbiljno uticati na performanse i vijek trajanja proizvoda. Rotor motora, vreteno alatne mašine, impeler ventilatora, rotor parne turbine, automobilski dijelovi i lopatice klima uređaja i drugi rotirajući dijelovi u proizvodnom procesu moraju biti uravnoteženi da bi nesmetano radili. Raspodjela mase rotora u odnosu na osu može se poboljšati ispravljanjem neravnoteže rotora prema podacima koje mjeri balanser guma. Vibracije rotora ili sila vibracija koja djeluje na ležaj smanjuju se na dozvoljeni raspon kada se rotor okreće. Stoga, balanser guma služi za smanjenje vibracija, poboljšanje performansi i poboljšanje kvaliteta potrebne opreme. Obično balansiranje rotora uključuje dva koraka: mjerenje i ispravljanje neravnoteže. Balanser guma se uglavnom koristi za mjerenje neravnoteže. Glavne performanse balansera guma izražavaju se dvama sveobuhvatnim indeksima: minimalnom dostižnošću preostale neravnoteže i stopom smanjenja neravnoteže. Prvi je minimum preostale neravnoteže koju postiže balanser guma, što je indeks za mjerenje najvećeg kapaciteta balansiranja balansera guma, dok je drugi odnos smanjene neravnoteže i početne neravnoteže nakon korekcije, što je mjera efikasnosti balansera, obično izražena u procentima.
Vrijeme objave: 06.04.2023.
