Namjena：
Uz napredak industrijske ekonomije, automobili počinju da se koriste u velikim količinama, a autoputevi i autoputevi iz dana u dan dobijaju na značaju i počinju da se razvijaju. Sjedinjene Američke Države imaju najdužu ukupnu dužinu autoputeva i autoputeva, formirajući oko 69.000 kilometara međudržavne autoputne mreže, a putevi su postali bitan dio svakodnevnog života Amerikanaca. U zapadnoevropskim zemljama i Japanu, osnova putne mreže je dobra, autoputevi se postepeno razvijaju, a drumski saobraćaj je glavna snaga unutrašnjeg transporta. Kao zemlja u razvoju, Kina je prošle godine bila druga u svijetu po ukupnoj dužini autoputeva otvorenih za saobraćaj, sa ukupnom dužinom većom od 60.000 kilometara u 2008. godini. Međutim, zbog svoje ogromne teritorije, prosječna gustina mreže autoputeva je vrlo niska, a uslovi na putevima su također relativno loši.
Brzina i praktičnost autoputa promijenile su ljudski koncept vremena i prostora, skratile udaljenost između regija i poboljšale način života ljudi. Međutim, teška saobraćajna nesreća na autoputu je šokantna, privukla je pažnju mnogih zemalja svijeta i počela je raspravljati ili poduzimati odgovarajuće preventivne mjere.
Prema istraživanju Američkog društva automobilskih inženjera iz 2002. godine, u prosjeku 260.000 saobraćajnih nesreća u Sjedinjenim Državama svake godine uzrokovano je niskim pritiskom u gumama ili curenjem; sedamdeset posto saobraćajnih nesreća na autoputu uzrokovano je probušenom gumom; osim toga, 75 posto kvarova guma svake godine uzrokovano je curenjem ili nedovoljno napumpanom gumom. Statistike pokazuju da je glavni razlog povećanja saobraćajnih nesreća pucanje gume uzrokovano kvarom gume pri vožnji velikom brzinom. Prema statistikama, u Kini je 46% saobraćajnih nesreća na autoputu uzrokovano kvarom gume, pri čemu samo jedna guma čini 70% ukupnog broja nesreća, što je zapanjujući broj!
U procesu vožnje velikim brzinama, pucanje guma je najsmrtonosniji i najteže je spriječiti skrivene opasnosti od nesreća, što je važan razlog za iznenadne saobraćajne nesreće. Kako riješiti problem s gumama, kako spriječiti pucanje guma, postalo je primarna briga svijeta.
Prvog novembra 2000. godine, predsjednik Clinton potpisao je zakon o izmjenama i dopunama Federalnog zakona o transportu, a savezni zakon zahtijeva da svi novi automobili proizvedeni od 2003. godine imaju sistem za praćenje pritiska u gumama.TPMS) kao standard; Počevši od 1. novembra 2006. godine, sva vozila koja moraju putovati autoputem bit će opremljena sistemom za nadzor pritiska u gumama (TPMS).
U julu 2001. godine, Ministarstvo saobraćaja Sjedinjenih Američkih Država i Nacionalna uprava za sigurnost na autoputevima (NHTSA-RRB-TSA) zajednički su procijenili dva postojeća sistema za nadzor pritiska u gumama (TPMS) kao odgovor na zahtjeve Kongresa za zakonodavstvo o TPMS-u u vozilima. Izvještaj po prvi put koristi TPMS kao referentni termin i potvrđuje superiorne performanse i tačne mogućnosti praćenja direktnog TPMS-a. Kao jedan od tri glavna sigurnosna sistema, TPMS, zajedno sa zračnim jastukom i sistemom protiv blokiranja kočnica (ABS), prepoznat je od strane javnosti i dobio je dužnu pažnju.
Vrijeme objave: 15. mart 2023.
