Sa razvojem automobilske industrije, struktura, tehnologija proizvodnje i performanse guma se kontinuirano poboljšavaju i poboljšavaju, a struktura i tipovi ventila guma se također stalno mijenjaju i razvijaju.Obično se ventili za gume dijele u dvije kategorije: jedna je ventil unutrašnje zračnice, koja je jedna od komponenti unutrašnje zračnice, koja se sastoji od šesterokutnih matica, jezgara ventila, zaštitnih kapa i drugih dijelova.Drugi je ventil bez cijevi, koji se sastoji od metalne baze, jezgre ventila i zaštitnog poklopca.Osim toga, tu je i upakovani ventil bez cijevi u obliku tikvice koji se može direktno ugraditi na rupu na rubu.Cev gume i guma bez zračnice su napumpane, hermetičke i ispuhane kroz ventil gume, tako da guma može održavati potreban pritisak pod različitim zahtjevima upotrebe.Među njima, ventil unutrašnje cijevi se široko koristi u procesu montaže kotača naše kompanije.Istovremeno, postoje određeni problemi u procesu upotrebe.
Sklop mlaznice ventila je ugrađen na točak, a smetnje su analizirane.Potvrđena je smetnja između mlaznice ventila i ploče kotača i naplatka kotača.Interferencija između mlaznice ventila i ploče kotača je 4,76 mm, interferencija između mlaznice ventila i oboda je 2,86 mm, a ukupna interferencija je 7,62 mm.Zbog dinamičke promjene položaja mlaznice ventila u procesu naduvavanja, postoji određena razlika između teorijske analize i stvarnog stanja.
2.Emprovement easure
PREMA ANALIZI KONSTRUKTIVNIH parametara svakog dijela sklopa mlaznica ventila, poboljšanje matice ventila i brtve osigurava da se matica umetne u mlaznice ventila, tako da mlaznice ventila mogu dobiti veliki raspon podešavanja i smanjiti smetnje između mlaznica ventila i oboda.Trenutno neki proizvođači koriste E03C šesterokutne matice, fenomen zaglavljivanja je široko rasprostranjen.Međutim, promjenom matice ventila na ne-šestougaoni tip može se izbjeći zastoj.
Ukratko, iz gornje tabele se može vidjeti da kada je ugao savijanja mlaznice ventila savijen na 84° i visina je 35 mm, postoji razmak od 3,88 mm.Međutim, zbog utjecaja drugih matica sa šesterokutnim jezgrom, okruglih jastučića unutarnje cijevi D08C i debljine jastučića u jastučiću, njegova visina se ne može previše smanjiti.Stoga je ugao savijanja mlaznice ventila savijen prema 86°, visina je promijenjena na 35 mm, a matica ventila je jednoliko promijenjena u nešestougaoni tip, što je ispitano i verificirano na terenu.
3. Efekat poboljšanja
Na osnovu ne povećavanja cijene proizvoda, bez utjecaja na čvrstoću i ugradnju naplatka, poboljšana je struktura i pribor mlaznice ventila, što u potpunosti rješava problem smetnji 8,5-20 naplatka i mlaznice ventila, poboljšava efikasnost proizvodnje gume montažna predmontaža, i pruža snažnu podršku i garanciju za poboljšanje kapaciteta.Istovremeno je riješen problem naduvavanja korisnika nakon prodaje.
Vrijeme objave: 12.08.2022