Razvojem automobilske industrije, struktura, tehnologija proizvodnje i performanse guma se kontinuirano poboljšavaju, a struktura i vrste ventila za gume se također stalno mijenjaju i razvijaju. Obično se ventili za gume dijele u dvije kategorije: jedna je ventil unutrašnje gume, koji je jedna od komponenti unutrašnje gume, a sastoji se od šesterokutnih matica, jezgara ventila, zaštitnih kapa i drugih dijelova. Druga je ventil bez zračnice, koji se sastoji od metalne baze, jezgra ventila i zaštitne kape. Pored toga, postoji i ventil bez zračnice u obliku tikve koji se može direktno ugraditi na otvor naplatka. Zračnica i guma bez zračnice se naduvaju, hermetički zatvaraju i ispuhuju kroz ventil gume, tako da guma može održavati potreban pritisak pod različitim zahtjevima upotrebe. Među njima, ventil unutrašnje gume se široko koristi u procesu montaže točkova naše kompanije. Istovremeno, postoje i neki problemi u procesu upotrebe.
Sklop mlaznice ventila je ugrađen na točak, a zatim je analizirana interferencija. Potvrđena je interferencija između mlaznice ventila i ploče točka i naplatka točka. Interferencija između mlaznice ventila i ploče točka iznosi 4,76 mm, interferencija između mlaznice ventila i naplatka iznosi 2,86 mm, a ukupna interferencija iznosi 7,62 mm. Zbog dinamičke promjene položaja mlaznice ventila tokom procesa naduvavanja, postoji određena razlika između teorijske analize i stvarne situacije.
2. Mjere za poboljšanje
PREMA ANALIZI STRUKTURNIH parametara svakog dijela sklopa mlaznica ventila, poboljšanje matice ventila i zaptivke osigurava da se matica umetne u mlaznice ventila, tako da mlaznice ventila mogu postići veliki raspon podešavanja i smanjiti interferenciju između mlaznica ventila i oboda. Trenutno neki proizvođači koriste šesterokutne matice E03C, a fenomen zaglavljivanja je široko rasprostranjen. Međutim, zamjenom matice ventila na neheksagonalni tip može se izbjeći zastoj.
Ukratko, iz gornje tabele se može vidjeti da kada je ugao savijanja mlaznice ventila savijen na 84°, a visina je 35 mm, postoji razmak od 3,88 mm. Međutim, zbog utjecaja drugih šesterokutnih matica, okruglih pločica unutrašnje cijevi D08C i debljine pločice u pločici, njena visina se ne može previše smanjiti. Stoga je ugao savijanja mlaznice ventila savijen na 86°, visina je promijenjena na 35 mm, a matica ventila je jednoliko promijenjena u neheksagonalni tip, što je testirano i provjereno na terenu.
3. Efekat poboljšanja
Na osnovu toga što ne povećavaju cijenu proizvoda, ne utiču na čvrstoću i montažu felge, poboljšana je struktura i pribor mlaznice ventila, što u potpunosti rješava problem interferencije felge 8.5-20 i mlaznice ventila, poboljšava efikasnost proizvodnje predmontaže gume i pruža snažnu podršku i garanciju za poboljšanje kapaciteta. Istovremeno, riješen je problem naduvavanja za korisnike nakon prodaje.
Vrijeme objave: 12. avg. 2022.
