Struktura ventila
Unutrašnjiventil za gumuje neizostavni dio šuplje gume, koji se koristi za naduvavanje, ispuhivanje i održavanje određenog pritiska vazduha kada se guma koristi i vulkanizira. Struktura ventila treba da osigura sljedeće zahtjeve: visokoefikasne performanse punjenja i pražnjenja, lako provjeravanje pritiska u unutrašnjoj gumi, dobra hermetičnost, bez curenja vazduha pod određenim pritiskom, jednostavna proizvodnja, ujednačene specifikacije, jednostavna zamjena; Na visokim temperaturama od 100°C i niskim temperaturama od -40°C, guma nema oštećenja, može se pričvrstiti i kombinovati sa unutrašnjom gumom, te ne podleže habanju, hrđi ili ljuštenju premaza.
Proces naduvavanja
Jezgro ventila je ugrađeno u unutrašnji otvor gornjeg kraja mlaznice ventila unutrašnje gume i predstavlja jednosmjerni ventil radi održavanja zaptivnosti. Jezgro ventila se postavlja polako, bez prejakog ili prečvrstog zatezanja (neće doći do curenja), kako bi se izbjeglo savijanje navoja jezgra ventila, pucanje opruge, gubitak zaptivke gumene brtve. Istovremeno, obratite pažnju na otvor ventila i rad jezgra ventila, kako bi se lako izmjerio barometar i istrošila kapica ventila. Prije naduvavanja, mlaznicu ventila (uključujući jezgro ventila) treba obrisati kako bi se spriječilo ulazak prljavštine u unutrašnju gumu. Prilikom naduvavanja, jezgro ventila ne smije se vaditi ili opuštati, jer kada se često odvrne i zavrne, gumeni zaptivni prsten će postepeno gubiti svoju efikasnost. Prilikom mjerenja pritiska zraka, barometar treba biti u bliskom kontaktu sa jezgrom ventila, nemojte previše pritiskati kako biste izbjegli oštećenje mašine. Nakon punjenja treba provjeriti da li ventil propušta zrak. Kada se otkrije curenje, treba ga pravovremeno popraviti ili zamijeniti novim dijelovima. Nemojte pretjerano zatezati kako biste spriječili pucanje jezgra ventila ili njegovo otežano uklanjanje sljedeći put. Morate insistirati na tome da se cijeli poklopac ventila nosi i čvrsto zategne kako biste spriječili ulazak prašine i prljavštine u otvor, što može uzrokovati začepljenje i hrđu, te da kvar opruge može uzrokovati sporo curenje zraka.
Vrijeme montaže
Prilikom sastavljanja gume i felge, mora se obratiti pažnja na položaj mlaznice ventila u otvoru felge i ne smije se dozvoliti nikakvo odstupanje, a mlaznica ventila treba izbjegavati otvor za kontrolu kočnice prilikom skidanja jezgre ventila, ne prebrzo i ne pregrubo okrećite kako biste spriječili oštećenje navoja.
Sitni detalji
Prilikom korištenja guma, lako je previdjeti neke sitne detalje. Kada je vozilo parkirano pored puta ili u blizini nekih fiksnih objekata, mlaznica za zrak često će dodirnuti nešto poput trotoara. U ovom trenutku, korijen mlaznice za zrak može biti rub (oštriji) rez, što rezultira curenjem plina (ako je curenje veće, potrebno je puniti mlaznicu jednom nekoliko dana). Stoga pokušajte ne koristiti predugačku mlaznicu za zrak kako biste smanjili pojavu ove situacije. Trenutno je na tržištu popularnija jedna vrsta poklopca mlaznice za zrak, koja ima uređaj na vrhu, što može uzrokovati da prilikom ispitivanja tlaka zraka nije potrebno odvrnuti poklopac, već je potrebno samo koristiti barometar za direktno mjerenje. Iako je ova vrsta mlaznice za zrak praktična, poklopac mlaznice za zrak je predugačak, pa se preporučuje da ne uzrokujete nepotrebne probleme radi uštede.
Vrijeme objave: 19. avg. 2022.
