Struktura ventila
Unutrašnjeventil gumeje neizostavan deo šuplje gume, koji služi za naduvavanje, ISPUŠAVANJE i održavanje određenog pritiska vazduha kada se guma koristi i vulkanizuje.Struktura ventila treba da obezbedi sledeće zahteve: visoko efikasne performanse punjenja i pražnjenja, laka provera pritiska u unutrašnjoj cevi, dobra nepropusnost vazduha, bez curenja vazduha pod određenim pritiskom, jednostavna proizvodnja, ujednačene specifikacije, laka zamena;Na visokoj temperaturi od 100°C i niskoj temperaturi od -40°C, guma nema oštećenja, može se pričvrstiti i kombinovati sa unutrašnjom cijevi, i nema habanja, rđe ili ljuštenja premaza.
Proces naduvavanja
Jezgro ventila je ugrađeno u unutrašnju rupu gornjeg kraja mlaznice ventila unutarnje cijevi i jednosmjerni je ventil za održavanje brtve.Instalirajte jezgro ventila da se polako uvija, ne može biti previše teško na prečvrsto (ne može biti curenja), kako biste izbjegli kopču navoja jezgre ventila, kvar opruge, gubitak gumene brtve;U isto vrijeme obratite pažnju na otvor ventila i aktivnosti jezgra ventila, ispiranje, jednostavno mjerenje barometra i habanje poklopca ventila.Prije naduvavanja, mlaznicu ventila (uključujući jezgro ventila) treba obrisati kako bi se spriječilo da prljavština uđe u unutrašnju cijev.Prilikom naduvavanja jezgro ventila ne treba vaditi ili opuštati, jer se često izvija i ušrafljuje, gumeni zaptivni prsten će postepeno gubiti svoj učinak.Prilikom merenja pritiska vazduha, barometar treba da bude u bliskom kontaktu sa ventilom jezgra ventila, ne pritiskajte previše, kako biste izbegli oštećenje mašine, nakon punjenja treba proveriti da li ventil propušta vazduh, kada je curenje pronađeno, trebalo bi pravovremeno popraviti ili zamijeniti nove dijelove, nemojte jako zavrtati, kako biste spriječili lomljenje jezgre ventila ili sljedeći put teško ukloniti.Mora inzistirati na nošenja svih poklopaca ventila, te da se pouzdano zategne kako bi se spriječilo prašinu, prljavštinu u usta, uzrokujući začepljenje i rđu, tako da je kvar opruge uzrokovao sporo curenje zraka.
Vrijeme montaže
Kada su guma i felga sastavljeni, mora se obratiti pažnja na položaj mlaznice ventila u rupi na felgi i nije dozvoljeno odstupanje, a mlaznica ventila treba izbjegavati otvor za pregled kočnice prilikom uklanjanja jezgre ventila, nemojte biti prebrzo, teško biranje, kako bi se spriječilo oštećenje niti.
Mali detalji
U upotrebi guma lako je previdjeti neke sitne detalje.Kada je vozilo parkirano pored puta ili u blizini nekih fiksnih objekata, mlaznica zraka će često dodirnuti nešto kao što je trotoar.U ovom trenutku korijen mlaznice za zrak može biti rub graničnog (oštrijeg) reza, što rezultira curenjem plina (uskoro jako curenje, lagano punjenje jednom u nekoliko dana) .Zato pokušajte da ne koristite predugačku mlaznicu za vazduh, kako biste smanjili pojavu ove situacije.Trenutno je na tržištu popularnija jedna vrsta poklopca mlaznice za zrak', ima uređaj na vrhu, može uzrokovati kada se tlakom zraka ne treba odvrnuti poklopac za usta, samo tada treba koristiti direktno mjerenje barometra.Iako je ova vrsta mlaznice za zrak zgodna, ali je poklopac mlaznice za zrak predugačak, preporučuje se da ne stvarate nepotrebne probleme radi uštede.
Vrijeme objave: 19.08.2022