Struktura ventila
Unutrašnjeventil gumeje neizostavan deo šuplje gume, koji služi za naduvavanje, ISPUŠAVANJE i održavanje određenog pritiska vazduha kada se guma koristi i vulkanizuje. Struktura ventila treba da obezbedi sledeće zahteve: visoko efikasne performanse punjenja i pražnjenja, laka provera pritiska u unutrašnjoj cevi, dobra nepropusnost, bez curenja vazduha pod određenim pritiskom, jednostavna proizvodnja, ujednačene specifikacije, laka zamena; Na visokoj temperaturi od 100°C i niskoj temperaturi od -40°C, guma nema oštećenja, može se pričvrstiti i kombinovati sa unutrašnjom cijevi, i nema habanja, rđe ili ljuštenja premaza.
Proces naduvavanja
Jezgro ventila je ugrađeno u unutrašnju rupu gornjeg kraja mlaznice ventila unutarnje cijevi i predstavlja jednosmjerni ventil za održavanje brtve. Instalirajte jezgro ventila da se polako okreće, ne može biti preteško na previše čvrsto (ne može biti curenja), kako biste izbjegli kopču navoja jezgre ventila, kvar opruge, gubitak gumene brtve; U isto vrijeme obratite pažnju na otvor ventila i aktivnosti jezgra ventila, tappet flush, lak za mjerenje barometra i habanje kapice ventila. Prije naduvavanja, mlaznicu ventila (uključujući jezgro ventila) treba obrisati kako bi se spriječilo da prljavština uđe u unutrašnju cijev. Prilikom naduvavanja jezgro ventila ne treba vaditi ili opuštati, jer se često izvija i ušrafljuje, gumeni zaptivni prsten će postepeno gubiti svoj učinak. Prilikom mjerenja tlaka zraka, barometar treba da bude u bliskom kontaktu sa ventilom jezgre ventila, ne pritiskajte previše, kako biste izbjegli oštećenje stroja, nakon punjenja treba provjeriti da li ventil propušta zrak, kada se otkrije curenje, treba blagovremeno popraviti ili zamijeniti nove dijelove, nemojte jako zašrafljivati, kako biste spriječili lomljenje jezgre ventila ili sljedeći put teško ukloniti. Mora inzistirati na nošenju svih poklopaca ventila, te da se pouzdano zategne kako bi se spriječilo ulazak prašine, prljavštine u usta, uzrok začepljenja i rđe, tako da je kvar opruge uzrokovao sporo curenje zraka.
Vrijeme montaže
Kada su guma i felga sastavljeni, mora se obratiti pažnja na položaj mlaznice ventila u otvoru na felgi i nije dozvoljeno odstupanje, a mlaznica ventila treba izbjegavati otvor za pregled kočnice prilikom skidanja jezgre ventila, nemojte biti prebrzi, teško birati, kako biste spriječili oštećenje navoja.
Mali detalji
U korištenju guma lako je previdjeti neke sitne detalje. Kada je vozilo parkirano pored puta ili u blizini nekih fiksnih objekata, vazdušna mlaznica će često dodirnuti nešto kao što je trotoar. U ovom trenutku korijen mlaznice zraka može biti rub graničnog (oštrijeg) reza, što rezultira curenjem plina (uskoro jako curenje, lagano punjenje jednom u nekoliko dana) . Zato pokušajte da ne koristite predugačku mlaznicu za vazduh, kako biste smanjili pojavu ove situacije. Trenutno je na tržištu popularnija jedna vrsta poklopca mlaznice za zrak', ima uređaj na vrhu, može uzrokovati kada ispitni tlak zraka ne treba odvrnuti poklopac za usta, potrebno je samo koristiti direktno mjerenje barometra. Iako je ova vrsta vazdušne mlaznice zgodna, ali je poklopac mlaznice za vazduh predugačak, preporučuje se da ne pravite nepotrebne probleme radi uštede.
Vrijeme objave: 19.08.2022
