Ako guma nije u uravnoteženom stanju prilikom kotrljanja, to se može osjetiti pri vožnji velikom brzinom. Glavni osjećaj je da će točak redovno poskakivati, što se odražava na podrhtavanju volana.
Naravno, utjecaj na vožnju malim brzinama je mali i većina ljudi ga ne osjeti, ali mali ne znači da ne. Neuravnoteženi kotači mogu uzrokovati i oštećenje samog vozila.
Ako pažljivo pogledate felge svog automobila, možete primijetiti male metalne kvadrate poređane na unutrašnjoj strani felgi, koji se nazivajusamoljepljivi utezi za kotače ili utezi za kotače koji se samoljepi.Ili možete pronaći utege za kotače koji se zakače za rub vaših kotača, to je ono što smo nazvaliutezi za kotače koji se pričvršćujuOvo su utezi za točkove i postavljaju se kada su vaši točkovi balansirani. Balansirani točkovi osiguravaju glatku vožnju na cesti i pomažu u očuvanju vijeka trajanja guma i ovjesa vašeg automobila.
Šta je balansiranje točkova?
Kada balansirate gume, mehaničar će odnijeti točak do balansera. Mašina će okretati točkove i prenijeti neuravnoteženu težinu u gumama do vanjske ivice. Mehaničar će zatim postaviti teg na suprotnu stranu od mjesta gdje se nalazi teg kako bi ga uravnotežio. To se radi na svim točkovima vašeg automobila kako bi vožnja bila glatka.
Zbog razloga proizvodnje, habanja, popravke guma itd., neminovno će doći do neravnomjerne raspodjele mase kotača.
Kada se točak okreće velikom brzinom, doći će do dinamičke neravnoteže, što uzrokuje tresenje točka i vibracije volana tokom vožnje.
Da bi se izbjegao ovaj fenomen, potrebno je korigovati ravnotežu svake ivice točka povećanjem protivtega u dinamičkim uslovima. Ovaj proces korekcije naziva se dinamička ravnoteža.
Da li je potrebno balansirati gume na vašem vozilu?
Ako se automobil zamijeni novom gumom, to je ekvivalentno ne samo promjeni stanja gume, već i promjeni relativnog položaja gume i točka, tako da se mora izvršiti dinamička ravnoteža.
Dinamičko balansiranje je potrebno prilikom zamjene nove gume ili nakon demontaže gume. Nakon što je guma postavljena na felgu, obično je nemoguće ravnomjerno rasporediti težinu 100%. Koristite mašinu za balansiranje da biste testirali ravnotežu gume i felge u uslovima kretanja i koristite blok za balansiranje da biste uravnotežili težinu na neuravnoteženoj tački kako biste osigurali da se guma može glatko kretati i da se izbjegne treskanje.
Budući da je guma montirana na glavčinu, nemoguće je osigurati 100% ravnomjernu raspodjelu težine. To uključuje mehaniku, količinu neravnoteže koja nastaje prilikom rotacije rotora, centrifugalnu silu i spregu centrifugalne sile, vidjeti relativno kretanje, položaj i veličinu i eliminirati rad, količinu neravnoteže. To će uzrokovati bočne vibracije rotora i izložiti rotor nepotrebnom dinamičkom opterećenju, što ne pogoduje normalnom radu rotora.
Zato se ne vrši dinamičko balansiranje. Pri velikoj brzini će se osjećati podrhtavanje. Najočitije je kod volana, jer je volan direktno povezan, a gume su povezane, pa će se na volan prenijeti malo podrhtavanje.
Dakle, ako osjetite da vam se automobil ljulja i poskakuje na cesti, možda je vrijeme da balansirate gume. Čak i ako ste već balansirali gume, težina s kotača je možda pala ili udubljenja na kotačima mogu uzrokovati neravnotežu, pa je vrlo važno ponovo provjeriti i balansirati gume. Balansiranje kotača obično košta oko 10 dolara po gumi, isključujući troškove montaže.
Vrijeme objave: 21. april 2022.
