Ako guma nije u balansiranom stanju prilikom kotrljanja, to se može osjetiti prilikom vožnje velikom brzinom. Glavni osećaj je da će volan redovno skakati, što se ogleda u drhtanju volana.
Naravno, uticaj na vožnju pri malim brzinama je mali, i većina ljudi ga ne oseća, ali mali ne znači ne. Neizbalansirani točkovi takođe mogu uzrokovati oštećenje samog vozila.
Ako pažljivo pogledate točkove vašeg automobila, možete primetiti male metalne kvadrate poredane na unutrašnjoj strani točkova, tzv.samoljepljivi utezi za točkove ili utezi za točkove za lepljenje.Ili možete pronaći utege za točkove koji su zakačeni za ivicu vaših točkova, to je onaj koji smo zvaliutezi za točkove. Ovo su utezi za točkove i postavljaju se kada su vaši točkovi izbalansirani. Balansirani točkovi osiguravaju glatku vožnju na cesti i pomažu u očuvanju vijeka trajanja guma i ovjesa vašeg automobila.
Šta je balansiranje točkova?
Kada izbalansirate gume, mehaničar će odvesti točak do balansera točkova. Mašina će okretati točkove i nositi neuravnoteženu težinu u gumama do spoljne ivice. Mehaničar će zatim postaviti uteg na suprotnu stranu od mesta gde je uteg da bi ga izbalansirao. Ovo se radi na svim točkovima vašeg automobila tako da je vožnja uglađena tokom vožnje.
Zbog razloga proizvodnje, habanja, popravke guma itd., neizbježno će doći do neravnomjerne masene raspodjele kotača.
Kada se točak okreće velikom brzinom, doći će do dinamičke neravnoteže, zbog čega će se točak tresti i volan vibrirati dok vozilo vozi.
Kako bi se izbjegla ova pojava, potrebno je ispraviti ravnotežu svake ivice točka povećanjem protuteže u dinamičkim uvjetima. Ovaj proces korekcije je dinamička ravnoteža.
Da li guma vašeg vozila mora biti izbalansirana?
Ako se automobil zamijeni novom gumom, to je ekvivalentno ne samo promjeni stanja gume, već i promjeni relativnog položaja gume i točka, tako da se mora izvršiti dinamička ravnoteža.
Dinamičko balansiranje je potrebno prilikom zamjene nove gume ili nakon demontaže gume. Nakon što je guma postavljena na naplatak, obično je nemoguće ravnomjerno rasporediti težinu 100%. Koristite mašinu za balansiranje da testirate ravnotežu gume i naplatka u uslovima kretanja, i koristite balansni blok za balansiranje težine na neuravnoteženoj tački kako biste osigurali da guma može da radi glatko i da izbegnete podrhtavanje.
Budući da je guma postavljena na glavčinu, nemoguće je osigurati 100% ravnomjernu raspodjelu težine. Ovo uključuje mehaniku, količinu neuravnoteženosti koja nastaje kada se rotor rotira, par centrifugalne sile i centrifugalne sile, vidjeti relativno kretanje, položaj i veličinu i eliminirati rad, količinu neravnoteže To će uzrokovati bočne vibracije rotora i izložiti rotor nepotrebnim dinamičko opterećenje, koje ne pogoduje normalnom radu rotora.
Zbog toga se ne vrši dinamička ravnoteža. Pri velikoj brzini, osjećat će se nervozno. Najočitiji je volan, jer je volan direktno i gume su spojene, a malo podrhtavanje će se prenijeti na volan.
Dakle, ako osjetite da vam se automobil klati i poskakuje na cesti, možda je vrijeme da izbalansirate gume. Čak i ako ste ranije balansirali gume, težina točkova je možda opala ili udubljenja točkova mogu izazvati neravnotežu, pa je veoma važno da ponovo proverite i izbalansirate gume. Tipično, balans točkova košta oko 10 USD po gumi, isključujući troškove ugradnje.
Vrijeme objave: Apr-21-2022