1. Kratak uvod
Balansni blok je važan dio pumpne jedinice s gredom, njegova funkcija je balansiranje pumpne jedinice. Razlika u naizmjeničnom opterećenju tokom hoda gore i dolje, jer glava magaraca nosi...težina kotačat stuba tečnosti koji djeluje na dio klipa i težina stuba usisne šipke u tečnosti, kao i trenje, inercija, vibracije i druga opterećenja tokom hoda pumpe prema gore. Trošenje velike količine energije: zbog gravitacije usisne šipke tokom hoda prema dolje, glava pumpe nosi samo silu vuče prema dolje. Motor ne samo da ne mora trošiti energiju, već i radi na njemu. Budući da je opterećenje gornjeg i donjeg hoda vrlo različito, motor je vrlo lako pregorio, što uzrokuje da pumpa ne radi ispravno. Da bi se riješili gore navedeni problemi, mora se koristiti uređaj za balansiranje kako bi se smanjila razlika u opterećenju između gornjeg i donjeg hoda, tako da oprema može normalno raditi.
Thetežina kotačaje fiksno povezan sa radilicom vijcima tipa "T". Okretanjem radilice se vrši kružno kretanje. Težinatežina kotačaje između 500-1500 kg na radilici. Kod pumpe s gredom, balans radilice se obično koristi za teške mašine. Opterećenje na dnu bušotine je relativno veliko, a utjecaj različitih naizmjeničnih opterećenja čini blok balansa lako otpuštajućim. Ako se blok balansa otpusti i prokliza, to će uzrokovati nezgode pri pumpanju, poput iskrivljenih klipnjača, poderanih radilica i pumpnih jedinica, ne samo da će ozbiljno oštetiti opremu na glavi bušotine, već će čak ugroziti i ličnu sigurnost. Stoga je od velikog značaja analizirati razloge otpuštanja bloka balansa pumpne jedinice i poduzeti odgovarajuće mjere kako bi se smanjila pojava nezgoda i osigurao normalan rad opreme pumpne jedinice.
2. Uzrok labavosti vijaka
Glavni razlozi za otpuštanje tipa "T"matice za vijkekada mašina za ulje radi su sljedeći:
(1) Nedovoljno predopterećenje Ili, hrabro, da bi čokolada išla glatko, alimatice za vijkepotrebno je prethodno naprezanje. Poteškoće u zatezanju navoja su uveliko potisnute. Aktivno nastojte da savladate test samopouzdanja u navoj. Postoji mnogo prednosti kada je u pitanju agresivna borba da se spriječi da konkurencija bude stavljena na kušnju. Nije lako zategnuti vijke, što uzrokuje lako otpuštanje utega za ravnotežu.
(2) Postoje nedostaci u dupluorahMetoda zaključavanja: Dvostruko zaključavanje matice je uobičajeni oblik zaštite od otpuštanja navoja u trenutnim praktičnim primjenama. Ima prednosti jednostavne obrade, stabilnosti i pouzdanosti, te jednostavne demontaže i montaže. Široko se koristi u petrohemijskoj, prerađivačkoj i proizvodnoj industriji, ali može zadovoljiti samo opće zahtjeve za otpuštanje. Efekat nije idealan pri ponovljenim naizmjeničnim opterećenjima tokom dužeg vremena, jer je spoj između navojnih konektora zazor, a unutrašnji i vanjski navoj postepeno se čvrsto spajaju tokom procesa prethodnog zatezanja, a vanjski navoj primjenjuje vanjsku aksijalnu silu, koja zauzvrat generira silu trenja suprotnu smjeru zatezanja, sprječava otpuštanje vijka i na taj način igra ulogu zatezanja. Međutim, zbog razmaka između vijka i matice, opterećenje se stalno mijenja tokom rada opreme, tako da se sila prethodnog zatezanja između unutrašnjeg i vanjskog navoja mijenja, a navojni spoj je malo labav. Ova labavost će se nastaviti akumulirati tokom vremena sve dok vijak ne otpadne.
(3) Nekvalifikovani kvalitet obrade navoja. Kvalitet obrade navojnih dijelova ima veliki uticaj na spojni par. Zajednički zazor navoja je neravnomeran. Kada je zazor navoja veliki, zazor u spoju se povećava, tako da sila prethodnog zatezanja navoja ne može dostići očekivanu vrijednost i teško je generisati dovoljno trenja. Ubrzava otpuštanje navoja pod naizmjeničnim opterećenjem; kada je zazor navoja mali, kontaktna površina unutrašnjeg i vanjskog navoja se smanjuje, a pod djelovanjem opterećenja, dio navoja podnosi puno opterećenje, smanjujući čvrstoću navoja i ubrzavajući kvar navojnog spoja.
(4) Kvalitet ugradnje ne ispunjava zahtjeve. Prilikom ugradnje, kontaktna površina treba biti ravna i čista, a maksimalni razmak ne smije prelaziti 0,04 mm. U suprotnom, za nivelisanje treba koristiti blanjalicu ili turpiju. Ako uslovi nisu dostupni, za nivelisanje se može koristiti tanki lim željeza. Ako postoji zagađenje uljem između dvije kontaktne površine, vijci bloka za ravnotežu neće biti čvrsto zategnuti i lako će se olabaviti i skliznuti.
(5) Pod utjecajem drugih faktora, kao što su vibracije tijela kada se pumpna jedinica zaustavi i koči, nagla promjena pritiska u bušotini itd., lako je uzrokovati otpuštanje matice bloka za uravnoteženje.
3. Mjere opreza
Da biste spriječili otpuštanje navojnog spojautezi za kotače, sljedeće odgovarajuće mjere treba poduzeti iz tri aspekta: projektovanja, proizvodnje i ugradnje.
(1) Poboljšati metodu prednaprezanja To jest, koristi se naučna metoda za primjenu momenta zatezanja koji ispunjava zahtjeve na vijke za zatezanje kako bi se osiguralo da navojni spoj ispunjava potrebnu silu prednaprezanja. Prema zahtjevima momenta prednaprezanja spojnih vijaka, maksimalni dozvoljeni moment prednaprezanja vijaka M42-M48 trebao bi dostići 312-416KGM. Prema iskustvu s terena, u redu je kada ključ lagano odskoči.
(2) Dodavanje mjera protiv otpuštanja Da bi se osigurao dugoročni stabilan rad opreme, nije dovoljno primijeniti odgovarajuću silu prethodnog zatezanja, već je potrebno poduzeti određene mjere kako bi se spriječilo otpuštanje vijaka. Uobičajene mjere protiv otpuštanja uključuju sljedeće četiri:
a.Trenje za sprječavanje otpuštanja. Ova metoda je slična mehanizmu povećanja sile prethodnog zatezanja. Dodavanjem pribora, spojni par generira kontinuirani pritisak, čime se povećava sila trenja između parova navoja kako bi se spriječilo njihovo međusobno okretanje. Uobičajene metode uključuju: elastične podloške, dvostruke matice, samoblokirajuće matice itd. Ova metoda protiv otpuštanja jednostavna je za rukovanje i lako se rastavlja, ali se lako otpušta pod dugotrajnim naizmjeničnim opterećenjima.
b.Mehaničko sprečavanje otpuštanja. Relativna rotacija između navojnih parova sprečava se dodavanjem graničnika. Na primjer, korištenjem rascjepki, serijskih žica i graničnih podložaka. Ova metoda čini rastavljanje nezgodnim, a granični klin se lako oštećuje.
c.Bušač za zakivanje sprječava otpuštanje. Zavarivanje, vruće topljenje i druge operacije izvode se nakon prednaprezanja, što uništava strukturu navoja i čini da par navoja gubi karakteristike kinematičkog para i postaje neraskidiva veza. Nedostatak ove metode je što se može koristiti samo jednom i vijci se moraju potpuno uništiti prilikom rastavljanja.
d.Strukturna zaštita od otpuštanja. Korištenjem segmentiranih navoja, pozitivni i obrnuti navoj se kombiniraju u jedan vijak, čime se mijenja sekundarna struktura navoja. Jedan vijak se može uvrnuti ili u pozitivno rotirajuću maticu ili u obrnuto rotirajuću maticu. U suprotnom smjeru, međusobno se zaključavaju, odnosno na način Downovog navoja koji sprječava otpuštanje.
U složenim radnim uslovima, zbog dugotrajnog uticaja naizmjeničnih momenata poput vibracija i udara, i zatezna matica i sigurnosna matica imaju tendenciju da se olabave, ali zatezna matica primjenjuje obrtni moment suprotno od kazaljke na satu na sigurnosnu maticu kada se pomiče naprijed-nazad, i ovaj obrtni moment će dodatno zategnuti sigurnosnu maticu na zateznu maticu, a dvije matice će se međusobno blokirati tako da se navojni spoj ne može olabaviti. Downov navoj ne zahtijeva dodavanje pribora. Oslanja se samo na dvije matice sa suprotnim smjerovima koje se zavrću u isti vijak, a dvije matice su međusobno blokirane. Rad je jednostavan, siguran i pouzdan, ali je kompozitna struktura navoja na vanjskom navoju složenija. Zahtjevi za tehnologiju obrade su visoki. U jedinici za pumpanje s gredom, zbog uticaja naizmjeničnog opterećenja i vibracija, dolazi do otpuštanja pričvrsnih vijaka...utezi za kotačeje vrlo uobičajeno, a upotreba Downovog konca za sprječavanje otpuštanja može dobro riješiti ovaj problem.
Vrijeme objave: 16. septembar 2022.
