Zamjena guma je nešto s čime će se susresti svi vlasnici automobila prilikom korištenja. Ovo je vrlo uobičajen proces održavanja vozila, ali je vrlo važan za našu sigurnost u vožnji.

Dakle, na šta trebate obratiti pažnju prilikom zamjene guma kako biste izbjegli nepotrebne probleme? Hajde da razgovaramo o nekim vodičima za zamjenu guma.

1. Nemojte pogriješiti s dimenzijama guma

Potvrđivanje veličine gume je prvi korak u obavljanju posla. Specifični parametri ove gume su ugravirani na bočnoj strani gume. Možete odabrati novu gumu iste veličine prema parametrima na originalnoj gumi.

Automobilski felge obično koriste radijalne gume. Specifikacije radijalnih guma uključuju širinu, omjer širine i visine, unutrašnji promjer i simbol ograničenja brzine.

Uzmimo gornju fotografiju kao primjer. Specifikacija gume je 195/55 R16 87V, što znači da je širina između dvije strane gume 195 mm, 55 označava omjer širine i visine, a "R" označava riječ RADIAL, što znači da se radi o radijalnoj gumi. 16 je unutrašnji promjer gume, mjeren u inčima. 87 označava nosivost gume, što je ekvivalentno 1201 funti. Neke gume su također označene simbolima ograničenja brzine, koristeći P, R, S, T, H, V, Z i druga slova za predstavljanje svake vrijednosti ograničenja brzine. V znači da je maksimalna brzina 240 km/h (150 MPH).

2. Pravilno montirajte gumu

Danas su mnogi uzorci guma asimetrični ili čak usmjereni. Stoga postoji problem usmjerenosti prilikom ugradnje guma. Na primjer, asimetrična guma će biti podijeljena na unutrašnji i vanjski uzorak, tako da ako su unutrašnja i vanjska strana obrnuto okrenute, performanse gume neće biti najbolje.

Osim toga, neke gume imaju jednu vodilicu – to jest, smjer rotacije je određen. Ako obrnete smjer instalacije, možda neće biti problema ako ga normalno otvorimo, ali ako postoji vlažna situacija, njegove drenažne performanse neće moći u potpunosti funkcionirati. Ako guma koristi simetričan i nejednostruko provodljiv uzorak, ne morate uzimati u obzir unutrašnjost i vanjštinu, samo je instalirajte po želji.

3. Da li svi uzorci guma moraju biti isti?

Obično se susrećemo sa situacijom u kojoj jednu gumu treba zamijeniti, ali ostale tri ne. Tada će neko pitati: „Ako se šara moje gume koju treba zamijeniti razlikuje od ostale tri šare, hoće li to uticati na vožnju?“
Generalno, sve dok je nivo prianjanja (tj. trakcije) gume koju mijenjate isti kao i kod vaše originalne gume, velika je vjerovatnoća da neće biti uticaja. Međutim, treba napomenuti da će po kišnom vremenu gume s različitim dizajnom i šarama imati različite performanse odvodnje i različito prianjanje na mokrom tlu. Dakle, ako kočite, moguće je da će vaš lijevi i desni točak imati različito prianjanje. Stoga će možda biti potrebno rezervisati duži kočioni put po kišnim danima.

4. Pogrešan osjećaj upravljanja nakon promjene guma?

Neki ljudi osjećaju da osjećaj upravljanja odjednom postaje lakši nakon zamjene guma. Da li nešto nije u redu?
Naravno da ne! Budući da je površina gume još uvijek vrlo glatka kada se guma tek stavi, ona nema dovoljan kontakt s cestom, pa nema toliko otpora upravljanju kao što obično osjećamo. Ali kada se guma koristi i njen gazeći sloj se istroši, njen kontakt s cestom će postati čvršći i vratit će se poznati osjećaj upravljanja.

5. Ispravan pritisak u gumama je važan

Znamo da što je niži pritisak u gumama, to će vožnja biti udobnija; što je viši pritisak u gumama, to će biti neravnije. Postoje i ljudi koji se brinu da će previsok pritisak u gumama lako uzrokovati probušenje, ali u stvari, svi slučajevi pokazuju da ako automobil probuši gumu zbog pritiska u gumama, to može biti samo zato što je pritisak u gumama prenizak, a ne previsok. Budući da je pritisak koji guma automobila može izdržati najmanje tri atmosfere naviše, čak i ako dostignete 2,4-2,5 bara, ili čak 3,0 bara, guma neće pući.
Za opštu gradsku vožnju, preporučeni pritisak u gumama je između 2,2-2,4 bara. Ako trebate voziti autoputem i očekuje se relativno velika brzina, možete postići pritisak od 2,4-2,5 bara kada su gume hladne, tako da ne morate brinuti o niskom pritisku u gumama i bušenju pri vožnji velikom brzinom.