Osnovni parametri:
Točak uključuje mnogo parametara, a svaki parametar će uticati na upotrebu vozila, tako da prilikom modifikacije i održavanja točka, prije nego što potvrdite ove parametre.
Veličina:
Veličina točka je zapravo prečnik točka. Često čujemo da ljudi kažu da je točak 15 inča, a to je točak 16 inča, pri čemu se 15,16 inča odnosi na veličinu točka (prečnik). Općenito, kod automobila, veličina točka i omjer probušenih guma su visoki, što može stvoriti vrlo dobar vizualni efekat napetosti, ali i povećati stabilnost upravljanja vozilom, ali tu su i dodatni problemi povećane potrošnje goriva.
Širina:
PCD i lokacija rupe:
Točak Širina je također poznata kao J vrijednost. Širina kotača direktno utječe na izbor guma. Za iste veličine guma, J vrijednost je različita, a izbor omjera probušenosti gume i širine je drugačiji.
Stručni naziv za PCD je promjer koraka, što se odnosi na promjer između fiksnih vijaka u središtu točka. Općenito, velike rupe u točku su 5 vijaka i 4 vijka, ali udaljenosti vijaka variraju, pa često čujemo termine 4X103, 5X114,3, 5X112. Na primjer, 5X114,3 znači da je PCD točka 114,3 mm, a rupa ima 5 vijaka. Prilikom odabira točka, PCD je jedan od najvažnijih parametara, zbog sigurnosti i stabilnosti, najbolje je odabrati PCD i originalni točak za nadogradnju istog.
Pomak:
Pomak, obično poznat kao ET vrijednost, odnosi se na udaljenost između fiksne površine vijka točka i geometrijske središnje linije (središnje linije poprečnog presjeka točka). To znači da je jednostavno sjedište srednjeg vijka točka i razlika u tački središta cijelog prstena točka. Popularna tačka je da je točak nakon modifikacije uvučen ili izbočen prema van. ET vrijednost je pozitivna za automobil, a negativna za neka vozila i neke džipove. Na primjer, ako se automobil zamijeni sa ET45 točkom, vizualno će točak biti veći od originalnog uvlačenja u luk točka. Naravno, ET vrijednost ne utiče samo na vizualne promjene, već će utjecati i na karakteristike upravljanja vozilom. Ugao pozicioniranja točka ima vezu. Preveliki razmak može dovesti do abnormalnog trošenja guma, trošenja ležajeva, a točak čak ni ne radi ispravno (kočioni sistem neće pravilno raditi na točku). U većini slučajeva, isti tip točka iste marke će vam dati različite ET vrijednosti koje možete izabrati. Prije modifikacije treba uzeti u obzir sveobuhvatne faktore. Najsigurniji slučaj je da se ET vrijednost modificiranog točka zadrži istom kao i originalna ET vrijednost bez modifikacije kočionog sistema.
Središnja rupa:
Središnji otvor je dio koji se koristi za fiksno povezivanje s vozilom, odnosno položaj centra točka i koncentrični krug točka. Prečnik ovdje utiče na to da li možemo instalirati točak kako bismo osigurali da se geometrijski centar točka i geometrijski centar točka podudaraju (iako pozicioner točka može konvertovati razmak između otvora, ova vrsta modifikacije nosi rizike, korisnici bi trebali biti oprezni prilikom pokušaja).
Faktori odabira:
Prilikom odabira kotača treba uzeti u obzir tri faktora.
Veličina:
Nemojte slijepo povećavati točak. Neki ljudi, kako bi poboljšali performanse automobila, povećavaju točak. U slučaju nepromijenjenog vanjskog promjera gume, veliki točak će sigurno odgovarati širokim i ravnim gumama. Bočno zamahivanje automobila će biti malo, a stabilnost će se poboljšati, poput vilin konjica koji klizi po vodi prilikom skretanja. Ali što je guma ravnija, što je tanja, to su performanse prigušenja lošije, a udobnost će morati biti veća. Osim toga, gume se lako oštećuju zbog malo šljunka i drugih prepreka. Stoga se troškovi slijepog povećanja točka ne mogu zanemariti. Općenito govoreći, u odnosu na originalnu veličinu točka, povećanje za jedan ili dva broja je najprikladnije.
Udaljenost:
To znači da ne možete po volji odabrati svoj omiljeni oblik, već možete slijediti savjet tehničara kako biste razmotrili da li je udaljenost od tri komada odgovarajuća.
Oblik:
Komplikovani, gusti točak je zaista lijep i elegantan, ali ga je lako odbiti ili preplatiti prilikom pranja automobila jer je previše glomazan. Jednostavan točak je dinamičan i čist. Naravno, ako se ne bojite problema, to je u redu. U poređenju sa točkom od lijevanog željeza u prošlosti, točak od aluminijske legure, koji je danas popularan, znatno je poboljšao svoj stepen otpornosti na deformacije, znatno smanjio težinu, smanjio gubitak snage, brzo se kreće, štedi gorivo i ima dobro odvođenje toplote, što je većina vlasnika automobila voljela. Ovdje da podsjetimo da mnogi prodavači automobila, kako bi udovoljili ukusu vlasnika automobila, prije prodaje automobila, zamjenjuju točak od željeza aluminijskim točkom, ali cijena je znatno veća. Dakle, sa ekonomskog stanovišta, kupovina automobila ne zahtijeva previše materijala za točkove, u svakom slučaju, može se zamijeniti u skladu sa vlastitim stilom, a cijena također može uštedjeti.
Vrijeme objave: 16. maj 2023.
