Osnovni parametri:
Točak uključuje dosta parametara, a svaki parametar će uticati na upotrebu vozila, pa u modifikaciji i održavanju točka, pre nego što potvrdite ove parametre.
Veličina:
Veličina kotača je zapravo promjer kotača, često čujemo kako ljudi kažu 15 inča Wheel, 16 inča kotača takva izjava, od čega se 15,16 inča odnosi na veličinu kotača (prečnik). Općenito u automobilu, veličina kotača, omjer guma je visok, može imati vrlo dobar efekat vizuelne napetosti, ali će se povećati stabilnost upravljanja vozilom, ali onda postoje dodatni problemi povećane potrošnje goriva.
širina:
PCD i lokacija rupe:
Wheel širina je također poznata kao J vrijednost, širina kotača direktno utiče na izbor guma, ista veličina guma, J vrijednost je različita, izbor ravnog omjera guma i širine je različit.
Stručni naziv PCD-a je prečnik koraka, koji se odnosi na prečnik između fiksnih vijaka u centru točka. Generalno, velike rupe na točku su 5 vijaka i 4 vijka, ali razmaci vijaka variraju, pa često čujemo pojmove 4X103,5X114.3,5X112. Na primjer, 5X114.3 znači da je PCD točka 114,3 mm, a rupa ima 5 vijaka. U odabiru točka, PCD je jedan od najvažnijih parametara, zbog sigurnosti i stabilnosti, najbolje je odabrati PCD i originalni kotač za nadogradnju istog.
Offset:
Offset, uobičajeno poznat kao ET vrijednost, fiksna površina vijaka kotača i geometrijska središnja linija (srednja linija poprečnog presjeka kotača) između udaljenosti, kaže da je jednostavno fiksno sjedalo srednjeg vijka i središte cijelog točka prstenasta razlika, popularna tačka koja je točak nakon modifikacije je uvučena ili strši prema van. Vrijednost ET je pozitivna za automobil i negativna za nekoliko vozila i neke džipove. Na primjer, vrijednost pomaka automobila od 40, ako se zamijeni Wheel ET45, u vizualnom kotaču će biti više od originalne uvučene u luk točkova. Naravno, ET vrijednost ne utječe samo na vizualne promjene, to će biti i sa karakteristikama upravljanja vozila, ugao pozicioniranja kotača ima veze, jaz je prevelika vrijednost pomaka može dovesti do abnormalnog trošenja guma, habanja ležaja, čak i da ne radi ispravno (kočioni sistem neće ispravno raditi u odnosu na točak) , i u većini slučajeva, isti tip kotača iste marke će vam dati različite ET vrijednosti koje možete izabrati, sveobuhvatne faktore treba uzeti u obzir prije modifikacija. Najsigurniji slučaj je da ET vrijednost modificiranog točka ostane ista kao originalna ET vrijednost bez modifikacije kočionog sistema.
Centralna rupa:
Centralna rupa je dio koji se koristi za fiksno povezivanje sa vozilom, odnosno položaj centra točka i koncentrične kružnice točka, prečnik ovdje utiče na to da li možemo ugraditi točak kako bismo osigurali da točak centar geometrije i centar geometrije kotača mogu se podudarati (iako pozicioner kotača može pretvoriti razmak rupa, ali ova vrsta modifikacije nosi rizike, korisnici bi trebali biti oprezni pri pokušaju).
Faktori odabira:
Tri su faktora koja treba uzeti u obzir pri odabiru kotača.
Veličina:
Nemojte slepo povećavati točak. Neki ljudi da poboljšaju performanse automobila i povećaju kotač, u slučaju da je vanjski promjer gume nepromijenjen, veliki točak mora stati na široke i ravne gume, bočni zamah automobila je mali, poboljšana stabilnost, poput vreten konjic klizeći po vodi u krivinama, klizeći pored. Ali što je guma ravnija, debljina je tanja, performanse prigušenja su lošije, udobnost će morati da podnese veće žrtve. Osim toga, malo šljunka i drugih prepreka, gume se lako mogu oštetiti. Stoga se trošak slijepog povećanja kotača ne može zanemariti. Općenito govoreći, prema originalnoj veličini kotača povećanje jednog ili dva broja je najprikladnije.
Udaljenost:
To znači da ne možete birati svoj omiljeni oblik po volji, ali i slijediti savjet tehničara da razmislite da li je tri udaljenosti primjerena.
Oblik:
Komplikovani, gusti točak je zaista lijep i otmjen, ali ga je lako odbiti ili prenaplatiti kada perete automobil jer je preglomazan. Jednostavan kotač je dinamičan i čist. Naravno, ako se ne plašite nevolje, to je u redu. U poređenju sa točkom od livenog gvožđa u prošlosti, točak od aluminijumske legure, koji je popularan danas, značajno je poboljšao svoj stepen protiv deformacije, značajno je smanjio težinu, smanjio gubitak snage, brzo radi, štedi gorivo i ima dobro rasipanje toplote, za većinu vlasnika automobila voljenih. Ovdje da podsjetimo da su mnogi dileri automobila kako bi udovoljili ukusu vlasnika automobila, prije prodaje automobila, željezni kotač na aluminijski točak, ali u cijeni je jako poskupio. Dakle, sa ekonomske tačke gledišta, kupiti automobil ne mare previše felne materijala, u svakom slučaju, može biti u skladu sa svojim vlastitim stilom za razmjenu, cijena također može uštedjeti sumu.
Vrijeme objave: 16.05.2023